1. Strukturelles Design
Kolbenstruktur:
Die Kolbenstruktur des Kolbenmotors der DMS-Serie ist exquisit gestaltet und jeder Kolben ist präzisionsgefertigt und wärmebehandelt, um seine hohe Festigkeit und Verschleißfestigkeit zu gewährleisten. Der Kopf des Kolbens ist mit einer speziellen Dichtungsstruktur ausgestattet, die das Austreten von Hydrauliköl wirksam verhindern und gleichzeitig eine stabile Dichtungsleistung in Hochdruckumgebungen gewährleisten kann. Die Kolbenstange besteht aus hochfestem Legierungsmaterial, das hochfrequenten Hin- und Herbewegungen standhält und nicht anfällig für Ermüdungsbrüche ist. Das Design des Kolbenbechers berücksichtigt außerdem vollständig die dynamischen Eigenschaften der Flüssigkeit, um den Fließweg des Hydrauliköls zu optimieren und Energieverluste zu reduzieren.
Scheibenströmungsverteilung:
Die Scheibenströmungsverteilung ist eine der Kerntechnologien der Plungermotoren der DMS-Serie. Es verwendet einen Satz präzisionsgefertigter Ventilplatten, um durch die relative Bewegung rotierender und fester Platten eine präzise Verteilung und Rückgewinnung von Hydrauliköl zu erreichen. Diese Strömungsverteilungsmethode verbessert nicht nur die Ausnutzung des Hydrauliköls, sondern reduziert auch den Druckverlust und den Temperaturanstieg der Flüssigkeit während des Strömungsprozesses erheblich. Gleichzeitig bietet die scheibenartige Strömungsverteilung auch die Vorteile einer kompakten Struktur und einer einfachen Wartung, wodurch die Gesamtleistung des Motors besser wird.
Radiale Anordnung:
Die Plunger des Plungermotors der DMS-Serie sind radial angeordnet. Durch diese Konstruktion wird die Kraft zwischen den Kolben gleichmäßiger und die durch ungleichmäßige Kraft verursachten Vibrationen und Geräusche werden reduziert. Die radiale Anordnung trägt auch dazu bei, die Wärmeableitungsleistung des Motors zu verbessern, da der Kolben während der Hin- und Herbewegung viel Wärme erzeugt und die radiale Anordnung es einfacher machen kann, die Wärme auf das Motorgehäuse zu übertragen und es durch natürliche Kühlung zu kühlen erzwungene Kühlung, um sich auszubreiten. Diese Konstruktion verlängert nicht nur die Lebensdauer des Motors, sondern verbessert auch seine Arbeitsstabilität und Zuverlässigkeit.
Druckniveau:
Der Kolbenmotor der DMS-Serie verfügt über ein hohes Druckniveau, was der Schlüssel zu seinem stabilen Betrieb unter verschiedenen komplexen Arbeitsbedingungen ist. Ein hoher Nenndruck bedeutet, dass der Motor höheren Betriebsdrücken standhalten kann, ohne dass es zu Undichtigkeiten oder Schäden kommt. Dies ist auf die hochfesten Materialien und die präzise Dichtungsstruktur zurückzuführen, die im Inneren des Motors verwendet werden. Gleichzeitig ermöglicht das hohe Druckniveau dem Motor auch, ein höheres Drehmoment und eine höhere Leistung abzugeben, um den Anforderungen verschiedener Arbeitsbedingungen mit hoher Last und hoher Geschwindigkeit gerecht zu werden. Daher werden Kolbenmotoren der DMS-Serie häufig im Bergbau, bei Kränen, bei geologischen Bohrungen und in anderen Branchen eingesetzt.
Vielfältiges Zubehör:
Das Design der Plungermotoren der DMS-Serie berücksichtigt vollständig die unterschiedlichen Bedürfnisse der Benutzer und bietet eine Vielzahl von Zubehöroptionen. Benutzer können verschiedene Arten von Ventilen und Bremsen wählen, um sie an den tatsächlichen Bedarf des Motors anzupassen. Dieses Zubehör verbessert nicht nur die Flexibilität und Anpassungsfähigkeit des Motors, sondern ermöglicht auch eine bessere Leistung des Motors unter bestimmten Arbeitsbedingungen. Anwender können sich beispielsweise für ein Ventil mit Überlastschutzfunktion entscheiden, um bei Überlastung Schäden am Motor zu verhindern; Oder wählen Sie eine Bremse mit Notbremsfunktion, um im Notfall ein schnelles Stoppen des Motors zu gewährleisten. Dieses vielfältige Zubehördesign macht den Kolbenmotor der DMS-Serie zu einem leistungsstarken und weit verbreiteten hydraulischen Kraftgerät.
Das Funktionsprinzip des hydraulischen Kolbenmotors basiert hauptsächlich auf dem Pascalschen Prinzip und dem Grundprinzip der hydraulischen Übertragung. Wenn Hochdruck-Hydrauliköl durch den Öleinlass in den Motor gelangt, wirkt es auf die Endfläche des Kolbens und erzeugt einen enormen Schub. Dieser Schub wird über die Kolbenstange auf die Abtriebswelle übertragen, wodurch die Abtriebswelle zu rotieren beginnt. Während des Rotationsvorgangs bewegt sich der Kolben kontinuierlich vom Hochdruckbereich in den Niederdruckbereich und dabei wird die hydraulische Energie in mechanische Energie umgewandelt und an die externe Last abgegeben. Gleichzeitig wird bei der Hin- und Herbewegung des Kolbens das komprimierte Hydrauliköl über die Ölablassöffnung aus dem Motor abgelassen und zur Wiederverwertung in das Hydrauliksystem zurückgeführt.
Insbesondere wenn Hydrauliköl in den Motor gelangt, trifft es zunächst auf den Kopf des Kolbens und drückt ihn nach hinten (d. h. vom Öleinlass weg). Zu diesem Zeitpunkt bewegt sich der Stangenteil des Kolbens relativ zu dem mit der Abtriebswelle verbundenen Teil und treibt die Abtriebswelle in Drehung. Während sich der Kolben weiter rückwärts bewegt und sich allmählich dem Niederdruckbereich nähert, nimmt die auf ihn wirkende Schubkraft allmählich ab, bis sie Null erreicht. Aufgrund der Fließfähigkeit und Trägheit des Hydrauliköls beginnt sich der Kolben dann vorwärts zu bewegen (d. h. in Richtung des Öleinlasses) und wird erneut vom Hydrauliköl beaufschlagt. Während dieses Vorgangs bewegt sich der Kolben weiter hin und her und treibt die Abtriebswelle so an, dass sie sich kontinuierlich dreht, um eine kontinuierliche Leistungsabgabe zu erreichen.
Es ist zu beachten, dass die Dichtungsstruktur im Inneren des Motors während des gesamten Arbeitsprozesses eine entscheidende Rolle spielt. Es muss in der Lage sein, das Austreten von Hydrauliköl und das Eindringen äußerer Verunreinigungen wirksam zu verhindern, um den normalen Betrieb und die stabile Leistung des Motors sicherzustellen. Gleichzeitig muss auch das Schmiersystem des Motors in gutem Betriebszustand gehalten werden, um eine ausreichende Schmierung und Kühlung zu gewährleisten, den Verschleiß zu reduzieren und die Lebensdauer zu verlängern.
